Les Pinot Gris d’Alsace

 

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Alsace Pinot Gris

L’Alsace à table

Autrefois connu sous l’appellation Tokay d’Alsace, le Pinot Gris existe en tant que tel depuis 2007. Ces vins font partie de la tradition alsacienne. Offert dans des flacons typiques, ils possèdent les caractéristiques d’une région dont la géologie et le climat sont si spécifiques.

Charnus, gras et souvent complexes les Pinots Gris sont issus de sol granitique et sablonneux voire calcaire qui constitue la spécificité de ce vin. Un vin d’automne qui accompagnera avec délicatesse des plats généreux qui conviennent aux premiers froids. Gourmandise d’automne, il sera parfait avec une poêlée de champignons ou une belle assiette de fromages. Voici quelques propositions qui vous permettront de découvrir un vin différent et de sortir des habitudes.

Dans le Domaine Gruss, on retiendra son Pfersigberg 2015. Bénéficiant de l’appellation Alsace Grand Cru, ce Pinot Gris est une véritable gourmandise. Un nez de mirabelle, que l’on retrouve dans la douceur du palais. Un vin qui s’exprimera parfaitement avec le goût de noisettes de noix de Saint-jacques. Disponible dès 15€. Toujours en Alsace Grand Cru, mais dans un registre différent, le Grand Cru Hengst 2015 de la coopérative Wolfberger est un vin élégant avec une robe chaleureuse presque dorée. Il est issu d’une tradition centenaire qui en fait l’un des meilleurs labels d’Alsace. Rond en bouche, il sera parfait avec du foie gras, des volailles aux morilles ou des poissons cuisinés. Dès 11,80€.

Cultivé sur un sol granitique et sablonneux, le Herrenreben 2014 est un Pinot Gris issu du domaine Schoenheitz dans la vallée de Munster à Wirh-au-Val. Un vin cultivé d’une manière durable et sans engrais chimique. Riche en arômes, le coing est mis en avant, ce Herrenreben sera parfait en apéritif et mettra en valeur une cuisine raffinée et riche de l’avent. 16€.

Joël Chassaing-Cuvillier

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BREITLING AVENGER HURRICANE

 

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Breitling Avenger Hurricane

La virilité en évidence.

Spécialiste incontestée des chronographes sportifs, Breitling ne néglige pas les amateurs de montres bodybuildées. En conservant son esprit militaire, la marque suisse propose une nouvelle version de l’Avenger Hurricane Military.

Pour cette nouvelle version de l’Avenger Hurricane, Breitling n’a pas hésité à adopter un design particulièrement puissant. Produite à 1000 exemplaires l’Avenger Hurricane Military reçoit un cadran noir doté de chiffres et d’aiguilles luminescents arborant une couleur sable légèrement patinée qui est un rappel aux modèles produits par Breitling dans les années 1940-1960. Un clin d’oeil à l’héritage réel de Breitling dans le domaine aéronautique et militaire. Mais si l’Avenger Hurricane Military donne ainsi l’impression d’avoir déjà mené à bien de nombreuses missions, elle s’impose avant tout comme une montre taillée pour affronter les défis du présent et de l’avenir. Breitling l’a en effet équipée d’un boîtier imposant de 50 mm en Breitlight® – un matériau contemporain 3,3 fois plus léger que le titane et 5,8 fois plus que l’acier. Il offre également de nombreuses autres qualités (résistance aux rayures et à la corrosion, amagnétisme, stabilité thermique, caractère anallergique). Cette construction ultralégère et robuste (étanche à 100 m) est rehaussée par des renforts de protection latéraux, une lunette tournante à cavaliers ainsi que des poussoirs et une couronne avec relief antidérapant assurant une maniabilité optimale, même avec des gants. Pour équiper l’Avenger Hurricane Military, Breitling a choisi un calibre maison B12. Ce mouvement de chronographe automatique affiche l’heure sur 24 heures, comme il est d’usage pour les militaires et les pilotes. Il est certifié chronomètre par le COSC (Contrôle Officiel Suisse des Chronomètres) gage d’une plus grande précision. La lisibilité des 24 chiffres chablons, propres à l’aéronautique, et des indications du chronographe sont renforcées par un épais verre saphir anti reflet double face. Le bracelet exclusif marie également confort et robustesse, avec un intérieur en caoutchouc noir et un extérieur en fibre textile haute résistance de couleur kaki avec surpiqûres ton sur ton.

jcc

 

Le Guide du vin de Science & Vie

Science & Vie, Le Guide du Vin.

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Un guide simple et didactique.

Septembre, c’est traditionnellement la période des foires aux vins mais également celle des parutions les plus diverses consacrées à cette activité automnale.

Alors que la plupart des magazines consacrent leurs pages aux produits et à leurs prix, Science & Vie a choisi une mise à jour des connaissances des amateurs. En cinquante pages et 100 questions, la plupart des sujets concernant le vin et la vigne sont abordés et les réponses proposées d’une façon claire et simple. De l’obligation ou non des pesticides, de la multitude de cépages, de la fabrication d’un vin blanc ou d’un vin rouge, du choix entre un bordeaux ou un bourgogne, voilà une partie des sujets abordés dans ce Science & Vie Guide du Vin qui est une véritable mine d’informations à lire avant de se constituer une cave.

J.Chassaing-Cuvillier

Foire aux vins chez Netto

IMG_9496.JPGFoire au vin Netto

Chez Netto la priorité est aux prix.

Des vins primés au concours général agricole de Paris pour moins de 3 euros, c’est ce qu’est la chaîne de magasins Netto est capable de proposer à sa clientèle. Des Côteaux du Lyonnais à 3, 49 euros, comme on le voit, chez Netto l’objectif c’est d’offrir des prix attractifs avec des produits de qualité.

Sans cacher sa volonté d’être un discounter, Netto tient néanmoins à proposer une foire aux vins où l’on puisse trouver quelques jolis flacons à moins de 5€. Ce ne sont pas moins de 23 vins primés que l’on peut découvrir dans la sélection de cette foire aux vins 2017. Netto, qui l’année dernière a vendu plus de 300 000 bouteilles et 30 000 cartons, compte bien renouveler le succès de sa campagne 2016. Les amateurs trouveront des vins issus de toutes les régions de France aux meilleurs prix. Dans cet esprit le Côteaux du Lyonnais AOP du Domaine Perronet à 3,49€ ou le Vacqueyras de Terres Rouges à 6,49€ méritent que l’on s’y attarde. Un peu plus cher, le Saint Joseph AOP 2014 du Domaine du Chatelet proposé à 8,79€ tout comme l’AOP Terrasses Larzac Château Capion-La Garenne sont des vins qui seront parfaits avec des viandes et des repas de chasse. Avec 300 points de vente en France Netto propose des produits de qualité à des prix particulièrement avantageux. Dans cette période où les foires aux vins remportent un succès qui ne se dément pas, un passage par la case Netto se justifie totalement pour ceux dont le budget est serré.

Joël Chassaing-Cuvillier

 

Mitsubishi Outlander PHEV

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Le centenaire de Mitsubishi

Rares sont les constructeurs automobiles qui peuvent se targuer de célébrer leur centenaire. Le constructeur japonais en fait partie et présente aujourd’hui une ultime évolution de son SUV hybride Outlander.

Si son premier modèle, le A, date de 1917, Mitsubishi peut également se vanter de produire des véhicules 4 x 4 depuis 1936 avec le PX 33. C’est sans doute dans cet atavisme que l’on retrouve le succès mondial du Pajero ainsi que ses victoires successives au Paris Dakar. Mais au-delà de ce passé glorieux, Mitsubishi s’est retrouvé avec une gamme rétrécie pénalisée par les taxes CO2. Le passage par l’hybridation était devenu indispensable pour la pérénité de la marque en France. Dans un premier temps, le constructeur japonais a inscrit dans sa gamme le i-MiEV. Un véhicule électrique apparu pour la première fois au salon de Tokyo 2009 sous la forme d’un concept car. C’est de ce premier pas vers les énergies propres qu’est né le Mitsubishi Outlander PHEV. En s’orientant vers ce choix, Mitsubishi semble avoir pris la bonne option. En effet, l’Outlander PHEV fait partie des meilleures ventes européennes de la catégorie et cela face à des modèles plus hauts de gamme comme les Volvo et Range Rover. Précisons que le terme PHEV est l’acronyme de Plug Hybrid Electronic Vehicle .

L1040779.JPGFlirtant avec les 4,70 m de long, l’Outlander n’est pas à proprement parlé un SUV compact. Son volume intérieur est généreux et offre à ses occupants et à leurs bagages une place bien calculée. Pour ce modèle, Mitsubishi a adopté un design consensuel qui ne possède pas l’agressivité vulgaire de nombreux modèles actuels. Avec des lignes fluides et adoucies, l’Outlander est un SUV qui ne heurtera personne par un style en rupture, son restylage a été effectué avec mesure. Dans l’habitacle, le tableau de bord offre une ergonomie agréable avec une bonne distribution des instruments et notamment un large écran bien centré dans la planche de bord. Les passagers sont confortablement installés et l’on regrettera simplement dans le coffre la présence d’un caisson de basses qui, outre le fait d’être incongru pour la clientèle de ce véhicule, prend trop de place dans le coffre.

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On apprécie la position de conduite haute qui facilite l’appréhension de l’encombrement du véhicule. Au volant, on dispose donc du 2 litres essence de 121 ch/190Nm et d’un groupe électrique de 82 ch/137Nm, installés sous le capot avant, à l’arrière un autre moteur électrique de 82 ch/195Nm, qui totalisent une puissance totale de 200 ch. La batterie lithium-ion de 12 kw/h est placée sous le plancher et bénéficie désormais d’une garantie de 8 ans. Lors de notre essai, nous avons atteint une trentaine de kilomètres en tout électrique et cela en effleurant la pédale d’accélérateur. Une fois cette distance parcourue, la consommation se stabilise dans la fourchette des 8 litres d’essence aux 100 km. Des chiffres que l’on peut rapprocher de la Lexus NX 300h qui elle n’est pas rechargeable. Avantage donc au système plug-in. Selon la prise utilisée, le Mitsubishi Outlander PHEV peut être rechargée entre 2 heures avec une borne de 16A, 5 heures avec une prise ménagère de 10A et 30 minutes avec une borne CHAdeMO. Dans son comportement routier, l’Outlander en dépit d’une amélioration des suspensions reste très confortable voire trop souple. La direction est précise sans être collante et incite à une conduite dynamique. Ce qui fera bien sûr augmenter la consommation alors que si l’on reste très mesuré sur l’accélérateur, il sera possible de ne pas dépasser les 7l/100km y compris en ville une fois la capacité électrique utilisée.L1040793.JPG

En conclusion, le Mitsubishi Outlander PHEV est une alternative intéressante dans un choix de SUV. Très habitable, confortable, silencieux, doté d’un grand coffre et disposant d’un comportement dynamique agréable, il est parfait pour les familles. On aurait aimé simplement une plus grande autonomie en utilisation à 100% électrique.

Joël Chassaing-Cuvillier.

Le Mitsubishi Outlander PHEV EN CHIFFRES
Moteur essence 4 cylindres en ligne – 1998 cm3 – 121 ch à 4 500  tr/min – 190  Nm à 4 500 tr/min – Boîte automatique multimode e-transmission – Dimensions : 469,5 x 180 x 171 cm, empattement : NC cm – Poids : 1860kg – Pneumatiques AV 215/70R16 – Vitesse : 170 km/h – Accélération de 0 à 100 km/h : 11 s – Émissions de CO2 : 41gr/km – Prix : A partir de 39 900 €, jusqu’à 50 900 €.

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Volkswagen Arteon

Volkswagen Arteon

Volkswagen s’affirme dans le haut de gamme.ARTEON_R_MM_05547_01.jpg

Avec ce nouveau modèle, le constructeur allemand démontre que l’on peut encore inscrire dans les gammes autre chose que des SUV. Bien sûr, la catégorie des grandes berlines n’a plus toutes les faveurs des clients mais sa présence reste néanmoins indispensable dans les catalogues des marques.

Prenant la succession de la berline CC, l’Arteon est sans conteste un modèle statutaire. Bien dessinée, moderne et élégante, elle impose une image de haut de gamme. En s’inscrivant au sein de cette catégorie rare des coupés quatre portes, l’Artéon sera sans aucun doute un modèle parfait pour les sociétés ainsi que pour les VTC. VW France se projette d’ailleurs avec 80% de vente pour les flottes et les sociétés. Seuls 20% des 2000 véhicules prévus en 2018 seront achetés par des particuliers. Ses dimensions en font d’ailleurs un véhicule où le confort des passagers arrière a été privilégié. En effet, si l’Arteon gagne 6 cm sur la longueur par rapport à la CC, elle gagne 13 cm dans l’empattement. Il s’agit là de l’utilisation la plus extrême de la plateforme MQB utilisée entre autre pour la Passat. Il convient également de ne pas traiter cette Arteon comme l’héritière de la Passat CC apparue en 2008 et de la CC qui lui succéda en 2012. L’Arteon est un modèle à part entière qui bénéficie d’un design original et réussi. Une large calandre qui se prolonge dans les blocs optiques, lui offre un dynamisme évident. Autre particularité stylistique l’absence totale d’encadrement de vitres. Un rappel aux « four doors hard top » américaines des années soixante. Si à l’époque la rigidité faisait défaut, ce n’est plus le cas aujourd’hui. Une astuce de design qui allège la voiture et lui apporte un côté cruising très rafraîchissant. Autre particularité de ce nouveau modèle : l’absence de motorisation « haut de gamme » ; en effet on ne trouve pas la moindre proposition de six cylindres. Seuls des quatre cylindres Diesel ou essence seront disponibles (trois essence et trois Diesel). Curieusement, une motorisation hybride ne semble pas au programme pour l’instant. Nous avons privilégié, comme souvent, un moteur essence qui s’est avéré à la fois dynamique et sobre sur un parcours d’essai aux routes sinueuses. Sachant bien sûr qu’il ne s’agit pas là d’une voiture à vocation sportive. A bord, le confort est parfait notamment aux places arrière qui sont plus généreuses que celles de la BMW série 4 ou l’Audi 5. Esthétiquement réussie, agréable à conduire et bien équipée, la VW Arteon ne viendra certes pas contrecarrer la vague des SUV en matière de voitures familiales mais s’avère être un excellent chaînon dans la catégorie des véhicules de sociétés en apportant une image de modernité à ses utilisateurs. Son prix relativement élevés, la destine d’ailleurs prioritairement à une clientèle professionnelle. La clientèle privée préférant choisir un label plus valorisant.

Joël Chassaing-Cuvillier

La VOLKSWAGEN ARTEON EN CHIFFRES
Moteur essence 4 cylindres turbo transversal – 1 964 cm3 ( x mm) – 280 ch à 5 100  tr/min – 350  Nm à 1700 tr/min – Transmission intégrale permanente — Boîte automatique double embrayage à 7 rapports – Dimensions : 486,2 x 187,1 x 145 cm, empattement : 284 cm – Poids : 1716 kg – Pneumatiques 235/55 R17– Vitesse : 250 km/h – Accélération de 0 à 100 km/h :5,6 s – Émissions de CO2 : 164 gr/km – Prix : dès 53 500 €

 

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MAZDA CX 5 2.0l, 160 ch AWD.

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Mazda renouvelle son CX 5 par touches discrètes.

Quoi de plus délicat que de renouveler un modèle qui connaît le succès. C’est le problème qui se posait à ce SUV lancé en 2012 avec une remise à niveau datée de 2015 et dont les ventes représentent 25% des immatriculations du constructeur japonais.

Face au succès d’estime du Peugeot 3008 et au VW Tiguan, le monde du SUV est en ébullition. Ëtre présent avec une offre nouvelle, voilà ce qui compte aux yeux des constructeurs et peu importe le flacon, pourvu que l’on ait l’ivresse. En l’occurrence, le nouveau CX5 change de robe et améliore ses liaisons au sol mais conserve pour l’instant ses motorisations en attendant un nouveau moteur essence de 2,5 L qui fera son apparition à la rentrée. Dans ses dimensions, les changements se font en millimètres et il faut vraiment avoir l’œil exercé pour percevoir les différences entre les deux modèles qui ne partagent pourtant aucun élément de carrosserie. Le plus flagrant est la nouvelle calandre. Très dessinée, très sculptée, elle est dans la lignée du design Mazda dynamique et puissant sans être agressif. En reprenant la même plateforme, le CX5 bénéficierait d’une rigidité accrue de 15% mais c’est surtout dans le confort et l’insonorisation que de gros progrès se font ressentir. En effet en travaillant sur ce qui peut paraître comme des détails, les bruits de roulements ont quasiment disparu. Le positionnement des essuies glace, le dessin des poignées de portes, le profil des joints et la qualité des accotements sont parties prenantes de cette amélioration de l’insonorisation du CX5. Dans l’habitacle, Mazda a soigné l’ergonomie ainsi que la qualité des matériaux qui est en nette amélioration. On a désormais à faire à un SUV cossu qui donne la part belle à l’habitabilité et au confort à bord. En France, le CX 5 fait face au Peugeot 3008, au Kia Sportage et au VW Tiguan et se devait de proposer un équipement sans faille et une qualité en progression, on apprécie notamment la lecture d’informations « tête haute » particulièrement agréable à l’usage. Les assemblages méritent des compliments tout comme la bonne position de conduite que l’on trouve immédiatement. On apprécie également les rangements nombreux et pratiques. En revanche, le GPS n’est pas des plus faciles à gérer. A cet égard, on aurait aimé la présence d’un écran plus grand. Au volant, cette nouvelle mouture du Mazda CX 5 offre un comportement également renouvelé. Le train avant est précis et dynamique et les suspensions sont souples et confortables sans mollesse. En route sinueuse, le CX 5 reste stable sans prendre de roulis et cela en dépit de jantes de 19. En revanche, notre modèle d’essai était équipé de pneumatiques Toyo qui s’avèrent bruyants et manquent d’appuis. Il y a sans doute un meilleur choix à proposer pour ce SUV. Ils gâchent l’excellent travail effectué par Mazda sur les liaisons au sol. Sur le plan des motorisations on retrouve des choix déjà existants qui déterminent également certains équipements en fonction des niveaux de finition. Pour l’instant, on attend avec impatience, le moteur essence de 2,5 litres qui sera proposé dans la gamme dès la rentrée qui sera sans aucun doute un excellent soutien vis à vis de la concurrence. Confortable, pratique, bien équipé et offrant une qualité perçue en net progrès, le nouveau SUV Mazda CX 5 possède les atouts pour se frotter à une concurrence qui est rude dans ce créneau.

Joël Chassaing-Cuvillier

 

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: La MAZDA CX 5 2.0L 160 CH AWD EN CHIFFRES
Moteur essence 4 cylindres en ligne – 1998 cm3 (83,5 x 91,2 mm) – 160 ch à 6 000 tr/min – 208 Nm à 4000 tr/min – Boîte automatique à 6 rapports – Dimensions : 455 x 184 x 168 cm, empattement : 270 cm – Poids : 1420 kg – Pneumatiques 225/55 R19– Vitesse : 188 km/h – Accélération de 0 à 100 km/h : 10,5 s – Émissions de CO2 : 155 gr/km – Prix : 37 050 €

 

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